Формула 1 се завръща в Храма на скоростта
Н. Гавазов
Почивката във Формула 1 приключи и веднага ни подари драматичен край на Гран при на Нидерландия, където видяхме отпадането на Макс Верстапен на домашната му писта, победата на Ландо Норис и традиционните спорове във Ферари.
А ето че още този уикенд, от 4 до 6 септември, на легендарната писта Монца, разположена недалеч от едноименния град, ще бъде определен победителят в един от най-историческите кръгове в цялата Формула 1 – Гран при на Италия.
Шампионът реши да разгледа основните интриги и интересни факти преди 13-ото състезание за сезона, което ще бъде едно от последните в европейския календар на кралицата на моторните спортове тази година.
Историческа справка
Както вече отбелязахме, Монца е една от най-историческите писти във Формула 1. Първото състезание тук се провежда още през 1950 година, по време на дебютния сезон на Формула 1, и именно на тази писта е определен първият шампион в кралицата на моторните спортове.
Оттогава Монца пропуска само едно състезание – през 1980 година заради реконструкция, като тогава домакин на надпреварата е Имола. През годините на нея са се състезавали и печелили множество велики пилоти, а Храмът на скоростта е изиграл специална роля в кариерите им.
През 1965 година именно на тази писта Джеки Стюарт записва първата си победа в кралските автомобилни състезания. Впоследствие той се превръща в легенда и едно от олицетворенията на героичната епоха.
Година по-късно, на Гран при на Италия през 1966-а, Джак Брабъм печели третата си световна титла и до днес остава единственият пилот, станал шампион с болид, конструиран от самия него.
През 1972 година в Монца Емерсон Фитипалди за първи път става световен шампион, а през 1975-а това прави Ники Лауда. Австриецът постига успеха с Ферари, което дава на местната публика невиждан повод за празненства.
Именно на трасето в Монца легендарният Михаел Шумахер за първи път обявява края на кариерата си, а впоследствие същото прави и Фелипе Маса.
Монца неслучайно е наричана Храмът на скоростта. Тук са се случвали легендарни победи и легендарни сблъсъци, а самата писта е проектирана за ниска аеродинамична притискаща сила и висока скорост на правите, което може сериозно да промени съотношението на силите между фаворитите и претендентите за победата.
Рекорди на Гран при на Италия
Рекордьори по брой победи в Храма на скоростта са Михаел Шумахер и Люис Хамилтън. Бившият и настоящият пилот на Ферари са стъпвали по пет пъти на най-високото стъпало на подиума тук.
Сред настоящите пилоти Гран при на Италия са печелили няколко пъти трима състезатели. Макс Верстапен има три триумфа в Италия, докато Фернандо Алонсо и Шарл Льоклер са печелили по два пъти.
Сред отборите, разбира се, лидер е националният символ на Италия – Ферари. Скудерията има 20 победи в Гран при на Формула 1. Най-близо до нея са Макларън с 11 победи и Мерцедес с 9.
Конфигурация на трасето
Пистата в Монца многократно е била преустройвана. Някои промени са предизвикани от тежки инциденти с фатален край и необходимостта да бъде осигурена поне минимална безопасност за зрителите, други са резултат от постоянното увеличаване на скоростта на състезателната техника, а трети са свързани с възстановяването след Втората световна война.
В резултат на това на едно и също място са съществували две различни трасета – класическа писта с завои и високоскоростен овал. През 1955 и 1956 година Гран при се провежда на комбинирана конфигурация, съчетаваща двата варианта.
В наши дни трасето в Монца е класика за високоскоростните състезания с минимална притискаща сила. Пистата разполага с дълги прави и няколко тежки шикани, които създават сериозни натоварвания при спиране. Тук особено важни са аеродинамичната ефективност и способността на пилота да избере идеалната точка за спиране.
Ключовите завои на трасето са Curva di Lesmo, Curva Parabolica и Variante Ascari, който носи името на загиналия тук италиански пилот Алберто Аскари, който остава последният местен световен шампион във Формула 1.
В момента 53 обиколки в Монца, всяка с дължина 5,793 км, формират общата дистанция на състезанието от 306,72 км.
Общо пистата има 11 завоя и четири зони на правите, в които пилотите ще могат да активират крилата.
Традиционно повечето изпреварвания се случват именно на старт-финалната права, тъй като след това пилотите имат възможност да се откъснат от съперника и да не му позволят да получи допълнителна скорост в следващата обиколка.
При съвременния регламент е трудно да се предвиди какво зрелище ще видим в Монца и дали пилотите действително ще могат да карат на предела на възможностите на болида. Заради почти пълната липса на бавни завои няма къде да се натрупва енергия, което означава, че управлението и запасът от тази енергия могат да се превърнат в ключови фактори по време на състезанието.
Рекордното време за обиколка в състезанието на Гран при на Италия е поставено от Рубенс Барикело през далечната 2004 година – 1:21,046.
Гуми, стратегии и време в Италия
За състезанието в Италия производителят на гуми Pirelli реши да не прави промени спрямо конфигурацията от предходните години. Отборите ще могат да избират между C3 (Hard), C4 (Medium) и C5 (Soft).
Освен това през последните години стратегията за Гран при на Италия остава непроменена. Ако не се стигне до инциденти или спиране на състезанието, обичайният вариант е едно спиране в бокса и дълъг престой с твърдите или среднотвърдите гуми.
Трябва да се отбележи, че заради изключително дългото спиране в бокса, което е едно от най-дългите за сезона именно в Монца, пилотите могат да отложат посещението си в бокса, за да изчакат благоприятни условия, като например появата на кола за сигурност.
Що се отнася до времето, изненади не се очакват. Слънчево време и температури около 32–34 градуса по Целзий трябва да се запазят през целия уикенд.
Фаворити и интриги преди Гран при на Италия
На първо място трябва да се отбележи Ферари. Една от двете религии на Италия посвещава целия уикенд на домашното Гран при на легендарния Михаел Шумахер, който преди 30 години дебютира за Скудерията.
Ферари зарадва феновете със стилна разцветка на болида, а легенди на моторния спорт ще направят няколко обиколки с автомобилите, донесли победи на италианския отбор и германския пилот.
Надеждите за домакински успех на Ферари обаче не са особено големи. Скудерията беше силна в завоите, но в състезанията с дълги прави и на трасета, които създават проблеми с възстановяването на енергията, италианският отбор не успя да се противопостави на лидерите.
Разбира се, Ред Бул също можеше да бъде причислен към фаворитите, още повече че за пореден път беше определен като най-добрия производител на двигатели. Освен това миналата година Макс Верстапен също изненадващо спечели Гран при на Италия. Проблемите при биковете обаче са достатъчно много и ще бъде истинско чудо, ако техен представител се качи на най-високото стъпало на подиума.
Така че основната битка за победата ще се води между два отбора с двигатели Мерцедес – заводския германски тим и Макларън.
Папай спечели два поредни пъти благодарение на усилията на Ландо Норис, а сега сребърните стрели трябва да се върнат на победния път в основните състезания.
Като цяло именно Мерцедес се справяше най-добре със съхраняването и натрупването на енергия през сезона, така че лидерите в шампионата ще имат леко предимство както в квалификацията, така и в състезанието.
График на Гран при на Италия
Петък, 4 септември
13:30 – 14:30. Първа тренировка
17:00 – 18:00. Втора тренировка
Събота, 5 септември
13:30 – 14:30. Трета тренировка
17:00 – 18:00. Квалификация
Неделя, 7 септември
16:00. Състезание
Сподели
