Това е. Сега започвам да разсъждавам пък над това, защо час по-рано не е реагирал? Вече трябва да е знаел, че ще остане без гориво. Ама и да не се стига до там, логиката е, че е трябвало да знае дължината на маршрута и какъв е разходът.

За жалост, текстът потвърждава сентенцията на Айнщайн. Мир на праха на невинно пострадалите.

The plane, an RJ58, should not have been used for a flight if this distance without stopping to refuel. The distance of this flight exceeds the limits set by the manufacturer. It was initially scheduled to stop for refueling, first in Cobija but the pilot decided to fly to Bogata instead. He then decided to skip Bogata and refueling altogether and fly straight to Medillin. The pilot did not circle to burn fuel, he circled because he was instructed to by air traffic control to allow another plane with a mechanical issues to land. The plane did not inform air traffic control they had a fuel emergency themselves until it was too late. They circled once or twice then declared an emergency as they tried to go in to land but it was already too late. Electrical failure occurred because the fuel had run out. The pilot chose not to refuel a plane that required refueling for a flight this distance. He was the co owner of the company so the decision was probably related to cost cutting reasons.

Почвам да си мисля, дали в Лас Пас тези, които са го зареждали, не са се объркали и просто в бързината да не са отчели курса от Сао Пауло. Пак за Трабанта, занех колко гори, слагах 2-3 литра отгоре да дозареждам, отделно си носех една желязна туба от десет литра в багажника. Но съм склонен да вярвам на версията за горивото, защото самолетът не избухва, а и пилотът така казва на диспечерката.

Гавазов, и аз съм карал Трабант, при това 9 години и съм мерил с рабоша колко има в резервоара. А в случая говорим за самолет - не разбрах какъв модел е бил, но в самолетостроенето от десетилетия "простите" системи се удвояват, а животоспасяващите се инсталират 3-5 пъти, независимо една от друга. И селскостопански самолет да беше, пак щеше да има уред, показващ наличното гориво в крилете.
Да не говорим пък, че самолетът все пак е летял над суша, при това в гъсто населен район и е можел да бъде дозареден на почти всяка гара. Затова и тази теория за недостатъчното гориво ми се струва менте, но пък често се споменава, че безкрайни са само Вселената и глупостта, като за първото не е сигурно.
Жалко е, че загинаха за нищо толкова невинни хора.

да, в крайна сметка говорим за ужасяваща небрежност, още повече, че един от пилотите е шеф на самолетната компания. Навремето имах Трабант и преди всяко качване мерех с щеката колко гориво имам. Направо съзнанието ми отказва да приеме какво се е случило. Но всичко изглежда така, че сякаш е трябвало да се случи, включително си мисля и дали тези селфита в пилотската кабина не са разсеяли пилотите.

Няма да се смея, но няма и да приема подобно твърдение! "Писано" може да е неочакван технически проблем във въздуха или лоши метеорологични условия. Но, някой да не зареди, а пилот и поне един помощник да не видят очевидното - това е престъпна небрежност...

реалист, ще се смеете, но така е било писано. Бразилските служби не регистрират редовния полет, после се налага да се наеме този самолет, а той пък не бил зареден с гориво.

Да, имаше подобна версия по медиите. Иначе, човек в кола се качва и си гледа колко му е горивото, а там пилотът в края чак разбрал, че няма да му стигне. Заради човешката глупост си отидоха 70 човека...

Ами не е изсипал никакво гориво. Кой пък го е писал това? Снощи АР публикува запис между пилота и жена-диспечер, на който пилотът се вайка, че самолетът е останал без гориво. Предполага се, че в Лас Пас не е бил зареден.

Нали казаха,че пилота е изсипал горивото в небето за да не се взриви самолета при сблъсъка?