Отборите на Ред Бул и Мерцедес са успели да увеличат мощността на своите задвижващи системи с между 10 и 20 конски сили, без да използват механизма ADUO. Това показва, че двата производителя продължават да извличат допълнителен потенциал от двигателите си чрез развитие и усъвършенстване на съществуващите технологии.

Работата на Мерцедес през сезона е позволила на производителя да постигне двуцифрен ръст в производителността. Подобрението е резултат от по-пълноценното използване на възможностите на двигателя с вътрешно горене, както и на електрическата част. Припомня се, че по батерията вече беше извършена намеса, официално класифицирана като обновление, свързано с надеждността.

Според добре информирани източници германската задвижваща система остава най-добрата като цялостен пакет и все още разполага със значителни резерви, които ще бъдат използвани особено активно през 2027 г.

Подобен път измина и Red Bull Powertrains. Първата задвижваща система, разработена изцяло в Милтън Кийнс, изискваше постепенен процес на усвояване. С всяко следващо състезание производителят успяваше все по-последователно да използва възможностите ѝ, тъй като максималната мощност е била налична още от самото начало.

Без хардуерни промени, но чрез прецизиране на настройките и калибрирането, включително с помощта на ExxonMobil, Ред Бул успя да повиши реалната ефективност на задвижващата система. Така австрийският тим намали изоставането си спрямо Мерцедес до диапазона от 2 до 4 процента, докато останалите производители продължават да изостават с повече.

Особено значителна крачка е направена между състезателните уикенди в Баку и Сепанг. Това е било потвърдено от техническия директор на Red Bull Powertrains Ходжкинсън в интервю за The Race. Тогава екипът е постигнал допълнителен напредък в способността си да извлича максимална производителност от двигателя. От този момент нататък мощността е станала и значително по-постоянна, като са намалели случаите, в които задвижващата система не успява да разгърне пълния си потенциал.

Така третата проверка по механизма ADUO не променя класирането на производителите на двигатели, но потвърждава, че ситуацията продължава да се развива. Ред Бул и Мерцедес увеличават мощността си чрез усъвършенстване и по-добро разбиране на своите задвижващи системи, което ограничава възможностите на Ферари да навакса изоставането си благодарение на разрешените от федерацията технически обновления.