Едва успяхме да осмислим бурните събития на Гран при на Бахрейн, а след състезанието в Малайзия Формула 1 вече е готова да посрещне феновете на градското трасе в Сингапур, което понякога се начира и "азиатското Монако".

От 9 до 11 октомври на пистата "Марина Бей“ ще се проведе поредният състезателен уикенд от сезон 2026 във Формула 1.

Предстоящият 17-и кръг ще предложи и спринт, и традиционното състезание, а преди началото на уикенда вниманието е насочено към няколко ключови интриги.

Историческа справка

За първи път състезания в Сингапур са провеждани между 1961 и 1973 година, но тогава те не са били част от официалния календар на Формула 1. През 1965 година надпреварата получава името Гран при на Сингапур, когато страната обявява независимост. Преди това състезанието се е провеждало като Гран при на Малайзия.

Гран при на Сингапур влиза в календара на световния шампионат във Формула 1 едва през 2008 година, като именно това състезание става първото в историята на "кралицата на моторните спортове“, проведено под изкуствено осветление.

Най-известният исторически момент, свързан със Сингапур, без съмнение остава скандалът "Крашгейт“. В първото Гран при в историята на Формула 1 в Сингапур Фернандо Алонсо печели, след като от 15-ата стартова позиция пробива напред благодарение на появата на кола за сигурност.

Година по-късно обаче става ясно, че зад успеха не стои просто щастливо стечение на обстоятелствата. От Рено са разработили стратегия, според която съотборникът на испанеца Нелсън Пике-младши умишлено разбива болида си, за да предизвика появата на сейфти кара, около която е изградена цялата стратегия на отбора.

През годините в Сингапур имаше и други запомнящи се моменти, включително завръщанията на Себастиан Фетел и тежката катастрофа, в която попаднаха Макс Ферстапен, Кими Райконен и Фетел. Именно "Крашгейт“ обаче продължава да бъде най-големият скандал, свързван с Гран при на Сингапур.

За четирикратния световен шампион Фетел трасето "Марина Бей“ се превърна в последната писта, на която той спечели състезание във Формула 1, както и в мястото на неговата 53-а победа в кариерата.

Рекордите на Гран при на Сингапур

Ако продължим с Фетел, германецът е най-успешният пилот в историята на Гран при на Сингапур с пет победи.

Неговият вечен съперник Люис Хамилтън не изостава много по този показател. Британецът има четири успеха на "Марина Бей“.

При конструкторите най-успешният отбор в Сингапур е Мерцедес след миналогодишната победа на Джордж Ръсел. "Сребърните стрели“ имат пет успеха на нощното трасе, докато Ферари и Ред Бул са с по четири.

Конфигурация на трасето

Дължината на пистата е 4,927 километра, а трасето включва 19 завоя. Състезанието често продължава около два часа, което превръща Сингапур в един от най-тежките кръгове през сезона.

Характерни за "Марина Бей“ са тесните улични коридори, многото 90-градусови завои и постоянните спирания и ускорения. Пилотите трябва да изминат 62 обиколки в горещи и влажни условия под мощното изкуствено осветление, което превръща Сингапур в едно от най-физически изтощителните състезания в календара.

Ключови участъци са първият шикан след стартовата права, серията бързи завои около хотел "Фулъртън“, както и отсечките покрай "Марина Бей Сандс“. През 2023 година конфигурацията бе съкратена, като бавният комплекс от завои 16–19 беше премахнат и заменен с права, което увеличи възможностите за изпреварване.

С промените в регламента дойдоха и изменения в конфигурацията на зоните за използване на DRS. Вместо няколко зони вече има пет участъка с активна аеродинамика – на стартовата и финалната права, както и между завои 5–6, 9–10, 13–14 и 15–16.

Рекордното време за обиколка в състезанието на Сингапур е поставено от пилота на Ферари Люис Хамилтън през миналата година – 1:33,808.

Основни характеристики на трасето:

• Брой завои: 19.
• Сектор 1 (Червен): Включва старт-финалната права, завои от 1 до 5 и първата зона за ускорение.
• Сектор 2 (Жълт): Обхваща техничната средна секция от завой 6 до завой 13.
• Сектор 3 (Син): Финалната секция от завой 14 до завой 19, където се намират зоните за засичане (Overtake Detection) при завой 16 и активиране (Overtake Activation) на изхода от завой 17.

Гуми, стратегии и време в Сингапур

Доставчикът на гуми Pirelli не е направил промени спрямо миналата година по отношение на сухите смеси за "Марина Бей“. Избрани са C3 – твърди, C4 – средни, и C5 – меки гуми.

Средните и твърдите гуми без съмнение ще бъдат основният избор за състезанието.

"Болидите от последното поколение изглежда използват по-добре и по-меките смеси. Аеродинамичното натоварване, по-ефективният контрол на температурата и съставът на съвременните смеси позволяват най-меките гуми от гамата да се използват по-дълго и в по-конкурентни серии, отколкото преди.

Като се има предвид това, няма да е изненадващо да видим гуми с червени странични ивици в съботния спринт или като цяло по-широко използване на C5 през целия уикенд, за което ще допринесе и самият формат на спринта“, се посочва в съобщението на Pirelli.

Едно спиране в бокса вероятно ще бъде предпочитаната стратегия в основното състезание, както беше и през миналата година. Комбинацията от средни и твърди гуми ще бъде основният вариант, ако трасето остане сухо.

Очакванията са тази година времето да остане сухо през по-голямата част от уикенда, въпреки че тропическите дъждове в Сингапур са непредсказуеми. Очакваните валежи в Малайзия би трябвало да преминат още преди състезанието.

Възможно е обаче и Сингапур да подготви своите изненади.

Фаворити и интриги в Гран при на Сингапур

Мерцедес потвърди, че Джордж Ръсел ще стартира от дъното на стартовата решетка заради смяна на двигателя. Какво означава това? На практика битката за шампионската титла изглежда приключила.

Сингапур е едно от най-трудните трасета за изпреварване. Поне така бе преди въвеждането на новия регламент, а това означава, че без благоприятни обстоятелства Ръсел трудно би могъл дори да се доближи до подиума.

Ако Андреа Кими Антонели просто проведе чист уикенд и завърши около топ 3 и в двете състезателни сесии, преднината му пред Ръсел може да нарасне до почти 100 точки само шест кръга преди края на сезона.

При евентуална отмяна на стартовете в Катар и Абу Даби след Сингапур ще останат едва пет състезания до края на сезона, което практически изключва възможността Антонели да изпусне титлата.

Другият голям въпрос, който произтича от резултатите в Гран при на Бахрейн, е дали Макс Верстапен най-накрая ще успее да спечели в Сингапур. От трасетата в календара през миналия сезон само "Марина Бей“ се изплъзна на нидерландеца, а през тази година към списъка се добави и Мадрид.

Ред Бул най-накрая намери скоростта си, но Сингапур има доста специфична конфигурация и е възможно "бикът“ да не се чувства толкова комфортно на нея.

От друга страна, Ферари е един от отборите, които трябва да се представят силно. "Скудерията“ традиционно има добри резултати тук. Люис Хамилтън е вторият най-успешен пилот в Сингапур, а Шарл Льоклер има две полпозишъна и два подиума на трасето. Бавните завои би трябвало да паснат добре и на характеристиките на болида на Ферари.

Макларън също може да изглежда по-силен в сравнение с Малайзия. На бавното трасе в Унгария Ландо Норис се чувстваше много уверено, така че е възможно скоростта на "папая“ отново да се завърне.

Прогнозата на FUTBOL TV

Интересен факт е, че от 2018 година насам Гран при на Сингапур неизменно е печелено от различни пилоти – Люис Хамилтън, Себастиан Фетел, Серхио Перес, Карлос Сайнс, Ландо Норис и Джордж Ръсел.

Това позволява да се направи предположение, че и тази година победителят ще бъде нов. Сред основните претенденти са Андреа Кими Антонели, Макс Верстапен, Шарл Льоклер и Оскар Пиастри.

Програма на Гран при на Сингапур

Петък, 9 октомври

11:30–12:30 – Първа свободна тренировка

15:30–16:14 – Спринт квалификация

Събота, 10 октомври

12:00–13:00 – Спринт

16:00–17:00 – Квалификация

Неделя, 11 октомври

15:00 – Състезание